采運

    　台灣海岸線全長一千七百三十公里，遊艇製造年產值超過兩億美金（約台幣六十億），但遊艇活動人口僅一千五百二十人，交通部花十億元推動建置國內七個遊艇港及碼頭，預估增加的遊艇活動潛在人口也只有兩千五百人。

    　國內目前僅新竹、苗栗、彰化及雲林等四個縣市提供遊艇靠泊基地船席，分屬於遊艇專用港三處、國際商港及其輔助港共七處、漁港二十處。但現有漁港共兩百二十五處，開放遊艇泊靠漁港偏低。

    　交通部觀光局曾進行國人旅遊狀況調查發現，國人喜歡的遊憩活動為搭乘遊艇或渡輪的比例僅占一.七％，比例甚低，分析原因應是受限於國人親水習慣、遊艇消費水準（每艘遊艇動輒百萬台幣以上）、法規限制、硬體建設及配套措施不足等，遊艇活動非屬一般國民型態休閒活動。

    　目前遊艇活動水域多採負面表列，無禁止者均屬活動水域，如農委會公告箱網養殖區分布、人工魚礁禁漁區或定置網區域等限制活動水域；觀光局公告限制離一定距離各類水域活動項目及範圍，如龍洞灣水域規定自高潮線向海延伸兩百公尺警戒浮球或其他設施明顯標示範圍以內處，限制僅供游泳。

    　不過，行政院海岸巡防署執行各港口安全檢查業務統計，以台北縣淡水第二漁港、澎湖縣岐頭漁港等四十處漁港地點為範圍，九十七年度遊艇進出港數為兩萬一千六百六十五航次，九十八年度增為兩萬兩千七百二十航次，平均六十二航次，分攤在四十處港口，一天僅一點五個航次，比例甚低。

    　快樂出帆！繼立法增訂遊艇專章後，行政院昨日通過交通部提報的遊艇活動發展方案，選定龍洞、大鵬灣、後壁湖等七個港口打造為遊艇港及遊艇碼頭，落實馬總統海洋興國政策。

    　今年底前，相關部會將耗資台幣十億元，修建、整治七個遊艇港的碼頭或相關設施，預計民國一百零三年底，相關遊艇港及遊艇碼頭泊區可全部完工，每年將可提供就業人口約一千兩百九十人，以及每年約台幣六.三億元的經濟產值。

    　交通部指出，為避免過度投資建設，產生閒置空間，將以具有發展潛力與相關政府部門正規畫建設的遊艇港或遊艇碼頭地點，以及改善現有遊艇港為主，因而選定大鵬灣遊艇港、八斗子漁港、烏石漁港、梧棲漁港、龍洞遊艇港、布袋遊艇港及後壁湖遊艇港等七個港口，做為台灣推動遊艇活動的專屬港口及碼頭。

    　七個遊艇港建置完成後，船席泊位將可增加至四百七十三個；根據交通部掌握的資料，國內登記的遊艇總數為一千五百二十艘，其中，八八％、約一千三百三十艘在澎湖地區，主要是當地居民自用，且限制航行於澎湖水域，而國際商港每年平均受理三十九艘外籍遊艇來台申請，因此，台灣島內船席數量足夠因應。

    　交通部指出，推動遊艇發展方案落實後，登記遊艇數量將以年成長八％為目標，外籍遊艇來台數量則為年成長五％，遊艇進出港每年增加一千航次。

    　除規畫闢建遊艇港或遊艇碼頭外，經濟部及各地方政府今年底也將完成河川設置簡易遊艇碼頭或其他泊靠設施的檢討，內政部、國有財產局也會檢討放寬遊艇基地土地使用管制，農委會、觀光局、營建署也會妥善配置泊位空間，檢討設置艇庫，改善遊艇出入泊靠硬體設施等，各部會總動員，並由交通部每季召集會議檢討。

此外，交通部、內政部及國防部也將聯手，於明年底提供完整的我國海圖（含電子地圖），並定期更新資訊，讓台灣不僅是遊艇製造王國，更躍升為遊艇觀光王國。